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中山柴油批发回顾过去燃料油的过去,展望燃料油的未来

发布时间: 2018-09-20 16:47:09 点击: 0次
最近油价进行多次调整,汽油、柴油都有相应的变化,伴随着中国拥车量人数的增多,油价问题的每一次调整都受到极大的关注和舆论争议。若我们翻查这一些燃料油的历史,不难发现那是一个“动乱不堪”的历史,改动的波幅有经历过大起大落的,也有较平稳调整的。今天中山柴油批发小编就为大家梳理一下过去燃料油的一个发展历程。

国内燃料油生产一直相对较稳定,2000年曾突破2000万吨大关,但之后的2001年、2002年又回落至1800万吨左右,直到2003年重新攀上2000万吨,之后一直呈现微幅增长态势,2006年产量为2264.7万吨。

2003年开始,中国燃料油进口迅猛增加,2004年突破3000万吨,达到3054万吨,国内表观消费量达到4956.4万吨,同比增长16.9%,进口量占表观消费量的比重达到61.6%,这是国内燃料油消费量增长最快的一年。2005年、2006年燃料油表观消费量呈现下降趋势,进口量均略低于2004年,分别为2601万吨和2793万吨。从长远来看,考虑炼厂深加工能力增长、进口可能出现缩减等因素, 2012年国内燃料油进口量为2681万吨,在一定程度上降低对外依存度。

从行业生产来看,2009年在国际经济环境低迷的背景下,国内燃料油产量的提升导致库存量大幅增加;受全球航运市场需求高增长影响,2010年国内燃料油需求增加,产量同比增加13.93%,为2,115.41万吨;终端需求的旺盛也使得同期库存增速大幅下降,年末库存较年初仅增加5.2%。2011年,受全球航运市场不景气影响,国内燃料油产量开始回落,为1,868.47万吨;同时燃料油的库存也处在近几年的低位。2012年1~6月,国内燃料油产量为888.77万吨,同比继续回落。

从行业销售来看,2009年以来,国内燃料油市场销售量有所波动,2009~2011年分别为1,565.20万吨、1,816.00万吨和1,614.00万吨。其中2010年全球航运市场需求旺盛,国内燃料油销售情况和产销率均处在最好水平。2011年,国内燃料油销量有所下滑,年末产销率也下降到98.60%。

燃料油进出口方面,2012年1~6月,我国共进口燃料油1207.75万吨,同比减少6.55%;进口量下降主要是由于国际原油市场持续低迷,且国内成品油价格下调预期较大,油品出货受阻,贸易商多延迟船期,导致我国燃料油进口量有所下滑。燃料油出口方面,2012年1~6月,我国燃料油出口同比大幅增长28.84%,达到103.63万吨,主要是由于日本、韩国燃料油进口量回升和亚洲炼厂检修量超季节性的上升使市场再次趋紧,导致燃料油需求上升。

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